Se proprio dovessimo assegnare un trono all'anteriore questo spetterebbe al MAXXIS MINION DHF. Il motivo sta nella sua "equilibrata complessità", ovvero nello riuscire a risolvere quei dilemmi tra opposti estremismi che si pongono ad una gomma ad uso All Mountain.       Il disegno dei tasselli è indubbiamente una delle chiavi del suo successo: capacità di deformarsi dei tasselli intagliati unita alla compattezza di quelli centrali. La canalina tra interni ed esterni permette incisività in appoggio laterale.                             Ottima è l’ aderenza sui tutti i tipi di terreno: passare dal flow ai rock garden più scassati è semplicemente un piacere.   La versatilità di questo modello è esplicitata anche dal fatto che può benissimo adattarsi al posteriore, e questo permette di adottare quell' espediente usato dal gommista di fiducia di metterti una gomma nuova davan...

In anni recenti la tecnologia ha sviluppato una tipologia di zaini ad uso specifico degli amanti di ruote grasse. Vediamo quindi alcuni principi che aiutano a scegliere uno zaino da biker, evitando errori da principianti.                                Ci sono due motivi principali per investire qualche euro in più su questa indispensabile componente e sono:  ERGONOMIA   PRATICITA' I movimenti che il biker compie nell'affrontare discese ripide, rapidi cambi di direzione e salti impongono grandi sollecitazioni a quella sorta di protesi dorsale che è lo zaino. Pertanto è necessario che questo disponga di fascia ergonomica di compressione e cinghie laterali per fissarsi nella zona lombare dove il baricentro oscilla maggiormente. Uno zaino che non dispone di queste caratteristiche non garantisce nè una buona stabilità nè la giusta distribuizione del peso e rischia di trasformare la di...

Quando si cerca una gomma MTB non è difficile rimanere disorientati  tra una moltitudine di parametri semplici o complessi. Finchè si tratta di dimensioni, peso, e pressione di gonfiaggio possiamo valutare ad intuito,  ma come interpretare certi criptici codici alfanumerici? Ce ne sono due in particolare che possono essere interessanti anche ai fini di una valutazione del prodotto: la prima è TPI e la seconda è un numero a due cifre seguite da una "a" . Iniziamo col primo dei due arcani TPI ovvero Tread Per Inch (fili per pollice)  indica il numero di fili nell'area di 1 Pollice presenti nella carcassa; è l’unità di misura della flessibilità delle gomme. Più è basso il valore e più la gomma risulta rigida (60 TPI ideale per utilizzi FR – DH) mentre se la trama è più fitta (numero di TPI più alto) la gomma sarà più flessibile e dunque adatta ad utilizzi XC fino alla BDC (parliamo di 120 TPI).  Ragionando in termini di fisica: più alto è il numero di...