Quella del disco freno MTB (o rotore) storto è uno dei sintomi di malessere più diffusi nel mondo dei biker, e si manifesta con quel tipico rintocco metallico che si ripete ad ogni giro di ruota.  In fin dei conti non è altro che un fenomeno di deformazione dato dalla combinazione di surriscaldamento e pressione a cui è sottoposta la pista frenante: il metallo si deforma perdendo la perfetta rotondità che aveva nella confezione (un effetto notevolmente ridotto nei dischi flottanti e semiflottanti). Si può facilmente aggiustare ma non si deve trascurare.  Alcune fondamentali premesse: innanzitutto non confondiamo la normale deformazione da usura con una piega dovuta ad urto od  azione violenta, perchè in quest'ultimo caso la soluzione è un disco nuovo. Nel titolo abbiamo esplicitato che intendiamo utilizzare le sole mani : si tratta di una scelta voluta e non dell' ipotesi in cui manchino gli strumenti. In effetti in commercio esiste un attrezzo ad hoc che è...

Chi decide di dedicarsi alle discese enduro off road si sarà dovuto porre questo interrogativo: come ottimizzare le energie? Il motivo è semplice: non siamo davanti a quelle discese dove tutti i santi aiutano ma bisogna lottare contro i demoni della stanchezza e della paura. Quante volte a fine giro vi sarà capitato di esclamare “è stata più faticosa la discesa della salita!” ? Utile quindi avvalersi di una serie di accorgimenti per un miglior impiego delle nostre risorse. Si tratta di consigli di tipo bio-meccanico che riguardano stile di guida e modo di rapportarsi con la bici. Primo consiglio : la bici deve essere in ordine e regolata secondo le vostre misure. Controllate che la leva del freno sia allineata con dita ed avambraccio: nel frenare non bisogna tenere la mano piegata! Usate freni idraulici che permettano di frenare con un unico dito (indice o medio) e adottate d ischi da 180-203 mm in modo da ridurre al minimo lo sforzo di mani ed avambracci. Contro...

La pulizia della pinza del freno è un' operazione di manutenzione MTB indispensabile per il buon funzionamento dell'impianto frenante, vediamo come effettuarla.  Avrete sicuramente notato che dopo ogni sollecitante discesa si forma uno strato di polvere intorno all' impianto frenante: è il risultato del consumo delle pastiglie. Oltre al deturpante effetto estetico quella polvere è una nemica delle parti meccaniche,  in primis per  pistoncini del freno . E' per questo motivo che nel titolo abbiamo correlato questi due aspetti per sottolineare che la scarsa pulizia è all'origine del blocco dei pistoncini. Pulizia generale  Partiamo dalla semplice operazione di pulitura che è consigliabile fare ad ogni sostituzione delle pastiglie. Non serve togliere la ruota, di solito si lavora meglio smontando la pinza.  Estraiamo le pastiglie e con uno straccio imbevuto di olio minerale o alcool rimuoviamo i residui polverosi. Con la parte secca dello strac...

Davanti ad una triplice scelta di tipologie di pastiglie in tanti si chiederanno su quale tipo di materiale sia meglio puntare.  Per prima cosa cerchiamo di delineare le differenze prestazionali tra le tre tipologie di pastiglie freni MTB  -Organiche  -Semimetalliche  -Sinterizzate   In realtà la pastiglia   freno MTB (o pasticca) è composta di due parti: la placca metallica di supporto, ed il ferodo (incollato alla placca) che agisce per attrito sul rotore (o disco). Quando parliamo di materiale è quindi appropriato farlo in relazione al ferodo. Tuttavia non bisogna dimenticare l'importante ruolo che ricopre la placca nel dissipare il calore. Il modello più evoluto in questo senso è quello con le alette di raffreddamento che fungono da radiatori.  Pastiglie organiche  Sono composte da una pasta di resina e gomma dalla consistenza relativamente morbida. Hanno come principale vantaggio il fatto di andare subito ...

Flottante, termine di derivazione marinaresca che significa "ondeggiante".  Vi sarà capitato di sentir parlare di dischi flottanti come opzione più evoluta del tradizionale disco integrale o fisso. Con questo articolo cerchiamo di vedere le relative differenze strutturali e funzionali. Prodotto consigliato: Galfer floating I dischi per impianti idraulici di mountain bike (o rotori) sono di due categorie: monoblocco (il tradizionale disco) oppure a due pezzi (cioè con ragnetto e pista frenante uniti da nottolini o rivetti-nb: non tutti i dischi in due pezzi sono flottanti). Queste ultime costituiscono la categoria dischi flottanti:  sono costituite dal supporto in alluminio e il disco in acciaio montato su delle boccole. Durante l'esercizio di frenata la superficie frenante si può spostare assialmente ed anche radialmente e quindi si autocentra nella pinza mentre gira. Questo effetto si traduce in due grandi vantaggi: evitare la deformazione del freno (ch...