Quella del disco freno MTB (o rotore) storto è uno dei sintomi di malessere più diffusi nel mondo dei biker, e si manifesta con quel tipico rintocco metallico che si ripete ad ogni giro di ruota.  In fin dei conti non è altro che un fenomeno di deformazione dato dalla combinazione di surriscaldamento e pressione a cui è sottoposta la pista frenante: il metallo si deforma perdendo la perfetta rotondità che aveva nella confezione (un effetto notevolmente ridotto nei dischi flottanti e semiflottanti). Si può facilmente aggiustare ma non si deve trascurare.  Alcune fondamentali premesse: innanzitutto non confondiamo la normale deformazione da usura con una piega dovuta ad urto od  azione violenta, perchè in quest'ultimo caso la soluzione è un disco nuovo. Nel titolo abbiamo esplicitato che intendiamo utilizzare le sole mani : si tratta di una scelta voluta e non dell' ipotesi in cui manchino gli strumenti. In effetti in commercio esiste un attrezzo ad hoc che è...

Flottante, termine di derivazione marinaresca che significa "ondeggiante".  Vi sarà capitato di sentir parlare di dischi flottanti come opzione più evoluta del tradizionale disco integrale o fisso. Con questo articolo cerchiamo di vedere le relative differenze strutturali e funzionali. Prodotto consigliato: Galfer floating I dischi per impianti idraulici di mountain bike (o rotori) sono di due categorie: monoblocco (il tradizionale disco) oppure a due pezzi (cioè con ragnetto e pista frenante uniti da nottolini o rivetti-nb: non tutti i dischi in due pezzi sono flottanti). Queste ultime costituiscono la categoria dischi flottanti:  sono costituite dal supporto in alluminio e il disco in acciaio montato su delle boccole. Durante l'esercizio di frenata la superficie frenante si può spostare assialmente ed anche radialmente e quindi si autocentra nella pinza mentre gira. Questo effetto si traduce in due grandi vantaggi: evitare la deformazione del freno (ch...